編者按：新冠疫情在給旅游出行行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。啟明創(chuàng)投投資企業(yè)、全球自駕游平臺(tái)租租車積極開展“自救”，轉(zhuǎn)變國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)為公司運(yùn)營(yíng)重心，在全國(guó)范圍內(nèi)分層分區(qū)拓展合作車行；并堅(jiān)守出境業(yè)務(wù)，面向不同國(guó)家、不同地區(qū)、不同政策，為當(dāng)?shù)剀囆兄贫▊€(gè)性化運(yùn)營(yíng)策略。

今年4月，租租車宣布完成數(shù)千萬(wàn)美元D輪融資，資金將用于加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、全球運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)補(bǔ)充、擴(kuò)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、提升客戶服務(wù)能力等領(lǐng)域，以期為更多客戶提供更完善的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，而這也是租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌創(chuàng)立這家公司的初心。

日前，李斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》對(duì)話未來(lái)商業(yè)欄目專訪時(shí)，表示近來(lái)資本市場(chǎng)對(duì)旅游出行行業(yè)的關(guān)注，讓租車平臺(tái)又迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，他分享了疫情前后資本對(duì)于租車市場(chǎng)的投資風(fēng)格變化，公司在疫情后的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型以及租車市場(chǎng)的新機(jī)遇等。啟明創(chuàng)投微信公眾號(hào)經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌

在日常工作中，李斌的員工們更喜歡叫他“Ben哥”，因?yàn)椤八拖褚粋€(gè)親切的老大哥，不擺譜也沒(méi)架子”。

這或許和他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有關(guān)：2011年，毫無(wú)出行背景卻喜歡出國(guó)自駕游的李斌，離開互聯(lián)網(wǎng)公司，和另外兩位有同樣工作經(jīng)歷的朋友一起創(chuàng)立了租租車，義無(wú)反顧扎進(jìn)租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。因此，一開始李斌手里實(shí)際并沒(méi)有行業(yè)積累，很多供應(yīng)商都是他一家家談下來(lái)的。

而在11年的旅游出行創(chuàng)業(yè)生涯中，李斌和租租車既經(jīng)歷了海外市場(chǎng)份額第一的高光時(shí)刻，也經(jīng)歷了疫情突襲下面臨是“無(wú)責(zé)任跑路”、還是“咬牙撐下去”的生死抉擇。

今年4月20日，租租車對(duì)外宣布了一輪融資，這距離其上一輪融資已經(jīng)過(guò)去了將近三年。這輪來(lái)之不易的融資，對(duì)于李斌和租租車來(lái)說(shuō)都有點(diǎn)像劫后余生，既慶幸，又充滿危機(jī)感。

“近來(lái)旅游出行行業(yè)受到了幾次資本的關(guān)注，雖然總體來(lái)說(shuō)就是幾個(gè)小的波瀾，但是無(wú)風(fēng)不起浪，本輪融資既是振奮人心的也是及時(shí)的，或者說(shuō)我們都在經(jīng)歷黎明前的黑暗，這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白?！崩畋笙颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者感嘆。

資本市場(chǎng)的突然垂青，讓沉寂多時(shí)的租車市場(chǎng)掀起了久違的漣漪。4月以來(lái)，租車行業(yè)在短短兩個(gè)月內(nèi)冒出三輪融資官宣。除了租租車，傳統(tǒng)頭部企業(yè)都先后宣布獲得融資，這無(wú)疑讓整個(gè)行業(yè)重新關(guān)注這個(gè)傳統(tǒng)的市場(chǎng)。

與此同時(shí)，隨著“精致露營(yíng)風(fēng)”席卷而來(lái)，與之強(qiáng)相關(guān)的租車行業(yè)再次成為熱門話題，同時(shí)在消費(fèi)者和資本市場(chǎng)中成為“香餑餑”。而經(jīng)歷過(guò)疫情的洗禮，如今在全新的競(jìng)爭(zhēng)和資本環(huán)境下，租車平臺(tái)又迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

不過(guò)在李斌看來(lái)，相對(duì)于已經(jīng)發(fā)展了100多年的國(guó)外租車行業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前還屬于一個(gè)早期階段，很多標(biāo)準(zhǔn)和模式還不成熟。在競(jìng)爭(zhēng)上，目前整體的市場(chǎng)格局更偏向于“多極化”。

“因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)體量巨大，大家都沒(méi)有能力通過(guò)僅憑一家優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)模式完全開發(fā)市場(chǎng)，所以大家都處于‘在合作中競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中合作’的狀態(tài)。雖然大家模式可能有所不同，有輕資產(chǎn)的平臺(tái)型，有重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的，但是行業(yè)整體發(fā)展格局已經(jīng)固定了。”李斌表示。

01/
融資談了大半年
資本風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)增強(qiáng)

一場(chǎng)疫情讓全球跨境旅游按下暫停鍵，而租租車的最新一輪融資也等了將近三年。

公開資料顯示，租租車的上一輪融資要追溯到2019年5月。2011年創(chuàng)立以來(lái)，租租車于2016年一年內(nèi)連獲兩輪融資。

“疫情以來(lái)，公司其實(shí)一直積極地在尋求融資。以往融資從接觸到完成通常在3-6個(gè)月，而本輪融資從接觸資方到最終確定，前后差不多（花了）大半年。”李斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

實(shí)際上，過(guò)去兩年，融資放緩并非租租車一家公司的困境。兩年里，旅行行業(yè)受到疫情重創(chuàng)，資本自然不敢冒險(xiǎn)。《中國(guó)出境旅游發(fā)展年度報(bào)告2021》報(bào)告指出，受疫情影響，2020年至2021年的中國(guó)出境旅游總體處于停滯狀態(tài)，依然在底部盤整。2020年全年出境旅游人數(shù)為2033.4萬(wàn)人次，同比減少86.9%。

也是因此，不少專注于境外旅游的平臺(tái)因業(yè)績(jī)陡降逐漸消失在公眾視野外。這些年來(lái)，境外租車平臺(tái)鮮有新消息傳出。

如今重獲資本青睞，在李斌看來(lái)，雖然在行業(yè)僅僅掀起了小小的波瀾，也足夠振奮行業(yè)信心。不過(guò)，經(jīng)過(guò)了一輪被動(dòng)洗牌后，資本對(duì)于租車市場(chǎng)的投資風(fēng)格也發(fā)生了巨大變化。

“跟疫情前相比，目前各大機(jī)構(gòu)的投資是比較保守和謹(jǐn)慎的。投資人原先更看中的是企業(yè)的成長(zhǎng)預(yù)期，比如怎么快速通過(guò)市場(chǎng)活動(dòng)或運(yùn)營(yíng)獲得更多用戶，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。現(xiàn)階段投資人更在意的應(yīng)該是整體的盈利能力、管理水平?？傮w來(lái)說(shuō)，投資機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)更強(qiáng)了?！崩畋蟊硎?。

據(jù)他這段時(shí)間與投資人的接觸發(fā)現(xiàn)，目前投資人更關(guān)心的指標(biāo)主要還是市場(chǎng)占有率、業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)管理水平以及疫情后的市場(chǎng)恢復(fù)預(yù)期。

在這種變化下，租車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也在發(fā)生變化。從行業(yè)的角度，市場(chǎng)覆蓋能力、運(yùn)營(yíng)能力成為重中之重。例如，平臺(tái)上車輛數(shù)量和供應(yīng)商忠誠(chéng)度，是租車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的基本盤。

其次，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重心也會(huì)從最初的以供應(yīng)為核心逐步轉(zhuǎn)化為以需求為核心。如何通過(guò)提升履約能力、提升服務(wù)水平，來(lái)做好用戶維系，增強(qiáng)品牌的粘性，這也是李斌最近尤為關(guān)注的方向。

“整體來(lái)看，出行需求的減少、當(dāng)下市場(chǎng)前景依然不夠樂(lè)觀。毫無(wú)疑問(wèn)，租租車從綜合實(shí)力的角度來(lái)看是有能力活下來(lái)的，同時(shí)租租車也是更幸運(yùn)的。”李斌表示。

02/ 
疫后自救聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
“2022年仍是活下去的一年”

現(xiàn)在李斌敢說(shuō)租租車是“更幸運(yùn)的那個(gè)”，實(shí)際上從2020年初以來(lái)，李斌經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)以來(lái)的至暗時(shí)刻。

“疫情帶給公司的影響應(yīng)該說(shuō)是全方位的，最大的影響就是我們一下子斷了出境游這一塊重要的業(yè)務(wù)收入，疫情剛開始的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)公司的整體的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是在震蕩走低的?！崩畋蠡貞?。

在這種環(huán)境下，李斌決定“急轉(zhuǎn)彎”，轉(zhuǎn)變國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)為公司運(yùn)營(yíng)重心。李斌介紹，在疫情最嚴(yán)重的2020年第一季度，租租車在公司內(nèi)部集結(jié)百人的“攻堅(jiān)鐵軍”，在全國(guó)范圍內(nèi)分層分區(qū)拓展合作車行。憑借近10年沉淀的海外車行運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)用4個(gè)月不到的時(shí)間，完成了近3000家國(guó)內(nèi)車行的簽約上線，覆蓋全國(guó)600余個(gè)大中小城市和地區(qū)。

同時(shí)，租租車堅(jiān)守出境業(yè)務(wù)，持續(xù)為為數(shù)不多的出境人群提供租車服務(wù)。同時(shí)，租租車還面向不同國(guó)家、不同地區(qū)、不同政策，為當(dāng)?shù)剀囆兄贫▊€(gè)性化運(yùn)營(yíng)策略。

據(jù)李斌透露，2021年租租車一度做到了能靠國(guó)內(nèi)單一市場(chǎng)盈利，同時(shí)也守住了海外用戶群體。目前，租租車海外業(yè)務(wù)的訂單量已經(jīng)超過(guò)了疫情前。

“支撐我走過(guò)這段艱難時(shí)光的動(dòng)力，我覺(jué)得最主要的是兩個(gè)方面，信心和責(zé)任。”李斌說(shuō)。

“首先租租車有很堅(jiān)定的信念能夠穿越這個(gè)周期，如果沒(méi)有的話，那一切都是空談。再者我覺(jué)得是責(zé)任，這個(gè)責(zé)任第一來(lái)自于同事，他們背后是數(shù)百上千個(gè)家庭，他們?cè)谶@樣的大環(huán)境下也要生活下去；第二是對(duì)投資人、股東的責(zé)任，最初他們選擇相信租租車，租租車也要對(duì)得起他們的信任。”

從2011年成立以來(lái)，李斌總結(jié)，租租車發(fā)展分為四個(gè)階段。2011年-2014年是初創(chuàng)階段，租租車踏上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，上線了國(guó)內(nèi)首款境外租車平臺(tái)手機(jī)客戶端租租車App，在市場(chǎng)嶄露頭角。2014-2016年是成熟階段，租租車境外租車在線駕照翻譯器、首款境外“超級(jí)補(bǔ)充全險(xiǎn)”、探途離線地圖、全球首創(chuàng)“閃租”等產(chǎn)品和服務(wù)密集上線，租租車廣泛獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

2017-2019年是租租車全面國(guó)際化發(fā)展階段，期間上線了國(guó)際租車業(yè)務(wù)，也開始布局國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。但沒(méi)想到迎頭撞上疫情，這反而讓李斌“沉下心來(lái)，重新審視市場(chǎng)，蓄力提升”。

他將2020年視為租租車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓元年。而今年，對(duì)租租車來(lái)說(shuō)依然是活下去的一年，“不過(guò)活下去分為很多階段，2020年是打好基礎(chǔ)的一年，2021年是深入運(yùn)營(yíng)的一年，2022年是蟄伏待機(jī)的一年?！崩畋蟊硎?。

雖然在疫情期間靠著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打了一場(chǎng)翻身仗，李斌依然不愿放棄海外市場(chǎng)。他表示，今年租租車的戰(zhàn)略重點(diǎn)還是做好國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)，并服務(wù)好每一位消費(fèi)者。尤其是海外部分已經(jīng)解封或者待解封的國(guó)家和地區(qū)，會(huì)做好提前布局，加速海外業(yè)務(wù)發(fā)展。

“租租車創(chuàng)業(yè)以來(lái)初心未變。我們一開始的創(chuàng)業(yè)理念就是希望能給國(guó)人帶來(lái)美好的自駕游體驗(yàn)，所以才會(huì)不斷想辦法降低國(guó)人的境內(nèi)外自駕門檻，進(jìn)行服務(wù)極致升級(jí)。未來(lái)5至10年，伴隨著我們業(yè)務(wù)的回升，租租車也會(huì)繼續(xù)努力，讓每個(gè)人都能純粹地享受旅行樂(lè)趣?！崩畋蟊硎尽?/span>

03/  
疫情加速租車市場(chǎng)教育
行業(yè)馬太效應(yīng)加劇

從至暗時(shí)刻，到“天空泛起魚肚白”，李斌的感受也折射出租車市場(chǎng)這兩年來(lái)的變化。作為一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)，租車市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)資本的瘋狂入場(chǎng)，也經(jīng)歷過(guò)行業(yè)無(wú)情的大規(guī)模洗牌。不過(guò)今年以來(lái)，租租車與其他租車企業(yè)的先后融資，都能看出資本在租車市場(chǎng)的悸動(dòng)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在當(dāng)下疫情防控局勢(shì)下，安全性、私密性、靈活性較強(qiáng)的自駕出游方式繼續(xù)受到用戶歡迎，本地周邊游、短途自駕游成為出行主流。Talking Data數(shù)據(jù)顯示，精致露營(yíng)人群在出行服務(wù)方面，對(duì)租車表現(xiàn)的偏好度較高，相比于其他出行方式，尤其是旅行時(shí)，租車不僅相對(duì)安全便宜，還能選擇合適的車子，自由度比較高。

可以看到，隨著防疫政策的變化，消費(fèi)者的出游習(xí)慣和需求發(fā)生根本性改變，也為租車市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇。

在李斌看來(lái)，疫情極大地加速了市場(chǎng)教育的過(guò)程，租車出行短時(shí)間內(nèi)被大家接受和認(rèn)可。最明顯的表現(xiàn)是，在受疫情影響這三年里，國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)的短途自駕游都在加速發(fā)展，用戶表現(xiàn)出用車時(shí)間變長(zhǎng)、出行半徑變短等習(xí)慣變化。除此之外，租車的客單價(jià)在提高，出行頻率也在增加，租車正從相對(duì)的低頻消費(fèi)變?yōu)橹懈哳l消費(fèi)。

“對(duì)于現(xiàn)有玩家來(lái)說(shuō)，最大的機(jī)遇來(lái)自于疫情讓某些方面一定程度上歸零了，很多競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)倒下了；最大的挑戰(zhàn)則在于租車行業(yè)進(jìn)入門檻仍相對(duì)較高，在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、線下運(yùn)營(yíng)效率、車輛資產(chǎn)管理、前沿科技創(chuàng)新等方面，都有較高的要求，加之只有少量頭部企業(yè)在這場(chǎng)疫情中活了下來(lái)，疫情后一旦恢復(fù)，必然馬太效應(yīng)凸顯，頭部企業(yè)加速收割市場(chǎng)，留給中小玩家的空間不會(huì)很大，機(jī)會(huì)也并不多。在這種環(huán)境下，租租車也會(huì)積極地面對(duì)市場(chǎng)未來(lái)的挑戰(zhàn)?！崩畋蟊硎?。

 

來(lái)源 | 每日經(jīng)濟(jì)新聞
作者 | 趙雯琪
編輯 | 劉雪梅