這個公司成立于2011年，它的誕生開啟了整個賽道。在那個資本市場還無人問津，大部分人還一窩蜂擠在百團(tuán)（購）大戰(zhàn)中的時候，它的創(chuàng)始人陳敏已經(jīng)敏銳的嗅到了先機。
而今，作為最早入場的選手，它也已經(jīng)當(dāng)之無愧成為業(yè)內(nèi)第一，還拿下了2015年上半年賽道里中唯一一個C輪融資事件。
這個市場，就是汽車后市場
從2010年起，中國私人汽車保有量基數(shù)出現(xiàn)爆發(fā)性增張，圍繞汽車行業(yè)密密麻麻長出了各色商業(yè)探索。在國外成熟的汽車市場中，汽車后市場站汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤份額的約三分之二，其中汽車零部件占比22%，汽車維修保養(yǎng)占比18%，而中國的汽車后市場才剛剛起步。
目前，國內(nèi)的保養(yǎng)維修后市場存在在諸多痛點，4S店的價格方面弊病已經(jīng)廣為人知，普通維修保養(yǎng)店的質(zhì)量殘次不齊。行業(yè)極度分散，配件價格虛高，缺乏規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，車主的消費習(xí)慣也有待培養(yǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)提供了打破信息不對稱的可能。從汽車保養(yǎng)維修服務(wù)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目，普遍可以提供基于LBS搜索/門店評分的搜索，配件服務(wù)明碼標(biāo)價，用戶評分反饋，有標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，提升整個行業(yè)的效率和用戶體驗。
這條賽道，就是自營型汽車服務(wù)電商
目前，汽車后市場中存在三種基本模式：
第一種，以淘汽檔口、中國汽配網(wǎng)為代表的配件用品B2B平臺，其中又細(xì)分為信息平帶與電商平臺。
第二種，以陶博汽車、酷配網(wǎng)為代表的配件用品B2C平臺，其中又細(xì)分為綜合類平臺與垂直類平臺。
第三種，以途虎養(yǎng)車網(wǎng)、車點點、車螞蟻、卡拉丁為代表的維修保養(yǎng)服務(wù)電商，其中又鋅粉為電商自營型、導(dǎo)流平臺型與上門服務(wù)型。
另外，還有汽車金融、二手車交易、用車工具（如違章查詢等）等多個細(xì)分賽道。
所以，途虎養(yǎng)車網(wǎng)屬于電商自營型的維修保養(yǎng)服務(wù)，這類模式以線上銷售汽車配件用品+線下提供維修保養(yǎng)為主，業(yè)務(wù)發(fā)展相對成熟，商業(yè)模式相對清晰。同時，它涉及了倉儲、物流、銷售、導(dǎo)流、服務(wù)等多個汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，有更大的利潤挖掘空間，也有可能在未來競爭中掌握核心競爭優(yōu)勢。
這個公司，就是途虎養(yǎng)車網(wǎng)
途虎養(yǎng)車網(wǎng)是一個主打汽車后服務(wù)、養(yǎng)車類B2C+O2O電商平臺，主營輪胎、機油、汽車保養(yǎng)、汽車美容等，并在主要城市自建物流車隊，提供配送服務(wù)。除了維修、保險等太過不標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)，途虎養(yǎng)車基本上已覆蓋普通車主絕大部分的日常需求。
目前，途虎養(yǎng)車網(wǎng)在北、上、廣等10余個核心城市建有倉儲物流系統(tǒng)，服務(wù)覆蓋320個城市，合作門店超過7000家，注冊用戶有400多萬；2015年上半年營收5億元人民幣，預(yù)計全年可以突破20億人民幣。這之中每一個數(shù)字，都是市場第二名養(yǎng)車無憂的至少三倍。
不斷翻騰的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)出了互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的巨大變革，也證明了途虎養(yǎng)車網(wǎng)多年來的果決和堅持。
線上方面，途虎養(yǎng)車網(wǎng)自營汽車配件，具備優(yōu)秀的倉儲物流能力、供應(yīng)鏈整合能力；線下方面，途虎沒有選擇自建或者加盟門店，而是選擇了用輕量的方式完成與維修服務(wù)門店的合作，一定程度上加快了擴張速度。同時，途虎可以為線下店帶去的訂單和流量能夠極大的提升線下店的利潤，可以保證對合作店的控制與約束。
同時，途虎養(yǎng)車網(wǎng)自建了物流和倉儲體系，早年的布局發(fā)展到今日已經(jīng)蔚然發(fā)展成為大觀。掌握了強大的倉儲物流實力后，途虎還采用因銷備貨、集中采購議價的方式，提升了倉儲周轉(zhuǎn)率和資金周轉(zhuǎn)率。
根據(jù)易觀智庫的分析報告，評估目前的自營型電商平臺綜合實力，應(yīng)該從覆蓋人數(shù)、用戶活躍度、商戶資源、資金實力、倉儲物流的六個維度考察。截至目前，途虎養(yǎng)車網(wǎng)是當(dāng)時無愧的最強者，在六個維度中實力、布局實力均衡，沒有明顯短板，而且做到了在長項數(shù)據(jù)上與對手拉開了很大的差距。
馬天效應(yīng)初顯，領(lǐng)跑者更容易拔得頭籌
未來，途虎養(yǎng)車網(wǎng)將從以輪胎為主的B2C+O2O自營型電商逐步網(wǎng)汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，目前按照訂單數(shù)估計，輪胎、保養(yǎng)、汽車用品的比例為1：1：1，未來會進(jìn)一步提升利潤空間更大的保養(yǎng)比例。所以，我們可以欣喜的看到，這家最終進(jìn)入汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，已經(jīng)網(wǎng)點不滿全國，并且資金充足、戰(zhàn)略明確，信心滿滿，前途無量。
目前在中國，汽車后市場電商只占了2.9%的市場份額，后市場在線化的程度不高，成長空間非常廣闊。然而，整個車后市場的創(chuàng)業(yè)并不如表面上的光鮮，業(yè)界普遍的觀點是今年將是整個汽車 O2O 領(lǐng)域洗牌的階段。自營型服務(wù)電商雖然獲得了資本市場的認(rèn)可，但是仍然處于探索初期，接下來將會面臨一輪嚴(yán)酷的淘汰，馬太效應(yīng)出現(xiàn)。
很多媒體已經(jīng)報道了大批垂直的汽車服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司業(yè)務(wù)終結(jié)，不少企業(yè)后續(xù)都面臨用戶難留存，轉(zhuǎn)化難等困境。投資人對新項目的投資愈發(fā)謹(jǐn)慎，新的入場者很難獲得資本血液的滋潤，而像途虎這樣已經(jīng)占據(jù)了一塊市場，并在業(yè)績上表現(xiàn)出驚人的增長力才可以持續(xù)發(fā)展。
從歐美來說，目前汽車后市場電商均出現(xiàn)2-3家百億美金以上的公司（autozone advanced autoparts，NAPA,Delticom ），未來途虎潛力巨大。等待馬太效應(yīng)真正作用的時候，像途虎養(yǎng)車網(wǎng)這類領(lǐng)跑者，將會有更大的幾率在下一輪市場競爭中拔得頭籌，成為巨頭。
